如果扰流板系统探测到故障或失去电动控制，那么扰流板会（）

A.保持在失效前的位置

B.自动收回

C.气动力使其收回

D.不确定

A.只有当右侧主起落架支柱压缩时

B.当空/地系统感受到地面方式(当任何支柱压缩时)

C.当地面扰流板展开时

D.飞行扰流板不展开，只有地面扰流板展开

A.在自动减速板系统工作时作动地面扰流板

B. 在自动减速板系统工作时作动飞行扰流板

C. 在着陆和中断起飞期间，自动减速板系统工作时移动扰流板手柄

D. 在着陆和中断起飞期间，自动减速板系统工作时作动飞行和地面扰流板

A.扰流板手柄预位，油门手柄在慢车或反推位.

B.扰流板手柄不预位，油门在慢车位.

C.只要油门在反推位.

D.只要扰流板手柄预位.

A.一旦襟缝翼放出，自动刹车开始作动

B.一旦地面扰流板放出，自动刹车开始作动

C.以上都不对

A.仍能正常工作;

B.也被抑制;

C.前者不受影响，后者将被抑制。

A.必须两个环路都探测到火警，系统才能发出警告

B.如果一个环路的元件都失效，那么另一个环路探测到火警依然可以发出警告

C.当一个环路失效会导致面板上的探测失效灯亮

D.当一个环路的一个元件失效时，系统自动转入单环路工作模式

A.副翼

B.副翼和2、3、4号扰流板

C.只能由2、3、4号扰流板控制

D.不确定

A.选择反推

B.地面扰流板放出

C.以上A和B