自动刹车由谁起动？（)

A.一旦襟缝翼放出，自动刹车开始作动

B.一旦地面扰流板放出，自动刹车开始作动

C.以上都不对

A.A.选择反推

B.B.地面减速板打起

C.C.A或B

D.D.以上都不对

A.飞机在地面油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且一个对应的FADEC工作

B.扰流板预位且油门杆处于反推

C.油门杆位于最大反推

D.以上都不对

A.会

B.不会

C.需要机组预先设定这个备用程序

A.扰流板手柄预位,油门手柄在慢车或反推位

B.扰流板手柄不预位,油门在慢车位

C.只要油门在反推位

D.要扰流板手柄预位

A.A.扰流板手柄预位，油门手柄在慢车或反推位.

B.B.扰流板手柄不预位，油门在慢车位.

C.C.只要油门在反推位.

D.D.只要扰流板手柄预位.

A.地面扰流板功能：所有扰流板放出

B.减速板功能：扰流板1，2，3放出

C.横侧功能：副翼扰流板4和5放出

D.横侧功能：副翼扰流板3和4放出

A.只能人工放出，不能自动放出

B.着陆后，减速板保持在放下的位置，拉反推，减速板不放出

C.如果自动刹车系统可用，则拉反推后，减速板伸出

D.当将反推手柄放至反推位，减速板自动伸出

A.A.飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且一个对应的FADE工作

B.B.扰流板预位且油门杆处于反推

C.C.油门杆位于最大反推

A.刹车减速率与反推减速率的叠加

B.刹车减速率减去反推减速率

C.飞行员选择的减速率

D.选择的减速率与反推减速率的叠加