A.自身重力
B.旋翼桨叶的铰链力矩
C.旋翼的反扭矩和桨毂力矩
第2题
A、力矩
B、扭矩
C、力
第3题
A.旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。
B.旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。
C.发动机带动旋翼旋转时,旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。
第4题
A、桨毂在承受由桨叶传来的很大离心力的同时,在挥舞面及摆振面都要承受较小的交变载荷
B、桨毂的各个铰都必须带有轴承,轴承的工作条件良好
C、桨毂将传递和承受旋翼的拉力,离心力及挥舞、摆振、变距的交变力矩
第5题
A、桨毂在承受由桨叶传来的很大离心力的同时,在挥舞面及摆振面都要承受较小的交变载荷
B、桨毂的各个铰都必须带有轴承,轴承的工作条件良好
C、桨毂将传递和承受旋翼的拉力,离心力及挥舞、摆振、变距的交变力矩
第7题
A、旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转
B、旋翼的反扭矩的大小取决于发动机最大功率的大小
C、发动机带动旋翼旋转时,旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡
第8题
A、单个旋翼的反扭矩会迫使多轴飞行器向旋翼旋转的反方向偏转
B、单个旋翼反扭矩的大小取决于电
动机转速
C、多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现
第9题
A、一般来讲,尾桨反扭矩的数值是比较大的
B、尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心之下,则不会产生滚动力矩
C、尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩,在有些场合也可以改变直升
第10题
A.平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩。
B.实现直升机机头转向(转弯)操纵。
C.既平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩,也实现直升机机头转向(转弯)操纵。
D.以上都不是。
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