直升机水平等速飞行的拉力变化（）

A.主旋翼桨盘向前倾斜，尾桨状态基本不改变

B.主旋翼桨盘向后倾斜，尾桨状态基本不改变

C.尾桨总距增大，主旋翼状态基本不改变

D.尾桨总距减小，主旋翼状态基本不改变

A.升力和推进力

B.拉力和推进力

C.拉力和升力

A.旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。

B.旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。

C.发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。

A.双旋翼中型直升机

B.单旋翼轻型直升机

C.双旋翼重型直升机

D.单旋翼中型直升机

A.双旋翼中型直升机

B.单旋翼轻型直升机

C.双旋翼重型直升机

D.单旋翼中型直升机

A.平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩。

B.实现直升机机头转向（转弯）操纵。

C.既平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩，也实现直升机机头转向（转弯）操纵。

D.以上都不是。

A、旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转

B、旋翼的反扭矩的大小取决于发动机最大功率的大小

C、发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡

A、自身重力

B、旋翼桨叶的铰链力矩

C、旋翼的反扭矩和桨毂力矩

A.克服旋翼的反作用力矩，保持飞行方向

B.通过脚蹬操纵尾桨变距，改变飞行方向

C.产生向上的升力，使直升机尾部保持水平

D.A和B

A.将驾驶员的操纵信号传到旋翼与尾桨

B.将动力装置的扭转力矩传给旋翼与尾桨

C.将操纵控制信号传递到自动倾斜器实现对直升机的操纵