在高压共轨式柴油喷射系统中，压力控制阀PCV调节的喷油压力范围为（)

ECD_U2高压共轨喷油系统通过油泵控制阀（PCV)调节高压供油泵的泄油量来控制共轨油道中的燃油压力。（)

下述控制部件是高压共轨式柴油喷射系统中的关键部件（)。

高压共轨式柴油喷射系统的喷油压力是由ECU控制油压调节器进行调节。（)

在高压共轨式电控柴油喷射系统中，ECU控制喷油量的方法也是控制喷油时间和喷油压力。（)

高压共轨式电控柴油喷射系统的喷油压力可达（)

高压共轨式电控柴油喷射系统的喷油压力可达（)

实践证明，高压共轨式柴油喷射系统具有下述优点。(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①喷油压力高。最高可达200MPa，比直列泵的喷油压力(60~95MPa)高出1倍。能够提高发动机的动力性、经济性和排放性能。②喷油压力自由调节。其喷油压力用压力控制阀PCV进行调节，调节范围为20~200MPa，喷油压力的产生与发动机转速和负荷无关。③喷油量自由调节。喷油量的大小由ECU控制喷油器电磁线圈或压电元件的通电时间决定。通电时间越长，喷油量越大;通电时间越短，喷油量越小。④喷油特性满足排放要求。在发动机的一个工作循环内，能够实现引导喷射、预喷射、主喷射、后喷射和次后喷射以及更多次喷油控制，能够提高发动机的动力性、经济性和排放性能。()

在高压共轨式柴油喷射系统中，共轨油压（喷油压力)传感器普遍采用（)

高压共轨式柴油喷射系统喷油压力的产生与发动机转速和负荷有关。（)

当今高压共轨式电控柴油喷射系统的喷油压力可达()。