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[单选题]

放襟翼与不放襟翼比较,若迎角相同,放襟翼下滑时速度小是由于()所致。

A.阻力系数增大

B.升力系数增大

C.升阻比增大

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更多“放襟翼与不放襟翼比较,若迎角相同,放襟翼下滑时速度小是由于()所致。”相关的问题

第1题

放襟翼时,由于升力系数增加的比例小,阻力系数增加的比例大,故升阻比减小。()
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第2题

放襟翼后,飞机的升阻比()。

A.增大

B.减小

C.不变

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第3题

使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是()

A.放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度。

B.放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积。

C.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙。

D.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了多条缝隙。

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第4题

放下襟翼后,升力系数和阻力系数都增加,所以升阻比不变()
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第5题

开缝襟翼靠()来增大升力系数

A.增大机翼弯度

B.增大机翼面积

C.增大机翼弯度和增大上翼面气流速度

D.延缓气流分离

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第6题

着陆放襟翼的目的是减小升阻比,减小下滑速度,滑跑距离短。()
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第7题

前缘襟翼的主要作用是:

A.增大机翼弯度

B.减小升力,但不增加速度

C.改善大迎角下的飞机稳定性

D.增加飞行阻力

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第8题

飞机侧滑时升力系数要(),阻力系数要(),升阻比要()

A.增大,增大,增大

B.增大,增大,减小

C.减小,增大,减小

D.减小,减小,减小

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第9题

分裂式增升装置增升特点是()

A.增大临界迎角和最大升力系数

B.增大升力系数,减少临界迎角

C.临界迎角增大

D.临界迎角增大,最大升力系数减小

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第10题

如果飞机作放襟翼的转弯,则()

A.放襟翼的角度大时,失速速度小

B.放襟翼的角度大时,失速速度大

C.襟翼角度的大小,不影响失速速度大小

D.同样襟翼角度,坡度大,失速速度小

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