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[判断题]

放襟翼时,由于升力系数增加的比例小,阻力系数增加的比例大,故升阻比减小。()

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第1题

放下襟翼后,升力系数和阻力系数都增加,所以升阻比不变()
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第2题

放襟翼与不放襟翼比较,若迎角相同,放襟翼下滑时速度小是由于()所致。

A.阻力系数增大

B.升力系数增大

C.升阻比增大

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第3题

下列关于升阻比的哪种说法是措误的()。

A.升力系数达到最大时,升阻比也选到最大

B.升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加

C.升阻比成线性增加

D.升阻比也称为气动效率系数

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第4题

有利迎角时升力系数最大,阻力系数最小,故升阻比最大。()
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第5题

飞机侧滑时升力系数要(),阻力系数要(),升阻比要()

A.增大,增大,增大

B.增大,增大,减小

C.减小,增大,减小

D.减小,减小,减小

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第6题

保持升力一定,飞机的阻力的大小取决于()。

A.升力系数

B.升阻比

C.阻力系数

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第7题

着陆放襟翼的目的是减小升阻比,减小下滑速度,滑跑距离短。()
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第8题

在坡度一定的盘旋中,所需推力决定于()。

A.升力系数

B.升阻比

C.阻力系数

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第9题

有利迎角状态,飞机的:().
有利迎角状态,飞机的:().

A.升力最大

B.升力系数最大

C.升力系数和阻力系数最大

D.升阻比最大

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第10题

飞机的机翼和尾翼结冰以后会使()

A.翼型阻力减小,升阻比增大

B.摩擦阻力增加,压差阻力减小

C.摩擦阻力减小,压差阻力增大

D.翼型阻力增加,升阻比减小

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