飞机舵面锁的功用主要是（）

A.舵面偏转产生的枢轴力矩

B.助力器传动舵面的驱动力

C.感力定中机构提供的模拟感觉力

D.舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加

A.自动地控制飞行舵面和发动机

B.仅控制飞机的舵面

C.仅控制发动机

D.自动地或人工地控制飞机

A.随舵面尺寸和舵偏角的增大而增大，随飞行速度的增大而减小

B.随舵面尺寸和飞行速度的增大而增大，随舵偏角的增大而减小

C.随飞行速度和舵偏角的增大而增大，随舵面尺寸的增大而减小

D.随舵面尺寸、飞行速度和舵偏角的增大而增大

A.随舵面尺寸和舵偏角的增大而增大，随飞行速度的增大而减小

B.随舵面尺寸和飞行速度的增大而增大，随舵偏角的增大而减小

C.随飞行速度和舵偏角的增大而增大，随舵面尺寸的增大而减小

D.随舵面尺寸、飞行速度和舵偏角的增大而增大

A.无人机的姿态遥控飞行

B.无人机的仪表飞行

C.无人机的舵面遥控飞行

D.无人机的遥控飞行

A.升降舵

B.方向舵

C.副翼

D.以上都是

A.方向舵、升降舵

B.副翼、扰流板

C.水平安定面和方向舵

D.无机械操纵的舵面

A.高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷减小

B.高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷增大

C.高速和大的操纵面尺寸导致了很大的舵面偏转量

D.以上说法都不对

A．辅助系统在工作时不会给驾驶员提供操纵力和舵面位移的感觉

B．辅助系统在工作时会给驾驶员提供操纵力和舵面位移的感觉

C．辅助系统有位置指示器或指示灯

D．当辅助系统操纵的操纵面被操纵到需要的位置后，不会在空气动力作用下返回原位

A.操纵信号可直接电力传递到舵面

B.操纵信号机械传递到飞行控制计算机

C.各主操纵面的偏转由电机传动

D.操纵信号电力传递中结合多台飞行控制计算机