关于飞行主操纵力，下列说法中正确的是：

A.随舵面尺寸和舵偏角的增大而增大，随飞行速度的增大而减小

B.随舵面尺寸和飞行速度的增大而增大，随舵偏角的增大而减小

C.随飞行速度和舵偏角的增大而增大，随舵面尺寸的增大而减小

D.随舵面尺寸、飞行速度和舵偏角的增大而增大

A.高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷减小

B.高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷增大

C.高速和大的操纵面尺寸导致了很大的舵面偏转量

D.以上说法都不对

A.随风速的降低而减小

B.随船速的提高而减小

C.随舵角的增大而增大

D.ABC均不正确

A.随风速的降低而增大

B.随船速的提高而下降

C.随舵角的增大而下降

D.随船舶受风面积的增大而增大

A.增大，增大

B.减小，减小

C.不变，增大

D.增大，减小

A.随轴力水平、抗侧刚度的增大而增大

B.随轴力水平、抗侧刚度的增大而减小

C.随轴力水平的增大而增大、随抗侧刚度的增大而减小

D.随轴力水平的增大而减小、随抗侧刚度的增大而增大

A.随轴力水平、柱端弯矩比值的增大而增大

B.随轴力水平、柱端弯矩比值的增大而减小

C.随轴力水平的增大而增大、随柱端弯矩比值的增大而减小

D.随轴力水平的增大而减小、随柱端弯矩比值的增大而增大

A.Ⅰ、Ⅱ

B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

A.舵面偏转产生的枢轴力矩

B.助力器传动舵面的驱动力

C.感力定中机构提供的模拟感觉力

D.舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加

A.离心泵的压头普遍随流量的增大而增大

B.离心泵的轴功率随流量增大而上升

C.离心泵的效率随流量的增大而上升

D.离心泵的压头普遍随流量的增大而减小