舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室的船舶浸水，浸水量的计算可作为（）

A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；

B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；

C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。

D.A、B和C都不是

A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；

B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；

C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。

D.A、B和C都不是

A.当船舱进水时，船舶能浮于水面，并且水线在极限破舱水线(干舷以下76mm)的最大舱室长度。

B.当船舱进水时，船舶能浮于水面，并且水线在极限破舱水线(干舷以下86mm)的最大舱室长度。

C.当船舱进水时，船舶能浮于水面，并且水线在极限破舱水线(干舷以下96mm)的最大舱室长度。

A.舱柜上部封闭，破口位于水线以下

B.舱柜上部开敞，且与舷外水不相通

C.舱柜上部开敞，且与舷外水相通

D.A、B、C都是

A、船舶装载货物重量之和

B、船舶的总吨

C、在任一水线时船舶所能装载的最大重量

D、船舶装载货物重量、燃料油和淡水的重量之和

A.可配装在相同舱室

B.应配装在不同舱室

C.需配装在相邻舱室

D.以上均可

A、船舶排水量减少

B、船舶排水量增加

C、船舶排水量不变

D、以上都有可能

A.船舶容量

B.船舶总吨

C.船舶空间

D.船舶总载

A.第一类舱

B.第二类舱

C.第三类舱

D.第四类舱