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[判断题]

当汽车发动机转速增高,蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高,因而导致次级电压也就增高,点火性能就越好。()

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更多“当汽车发动机转速增高,蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高,因而导致次级电压也就增高,点火性能就越好。()”相关的问题

第1题

汽车发动机转速越高,蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少,闭合和断开的频率就增高,导致次级电压也就越高,点火性能就越好。()
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第2题

传统点火系高压电路回路为:蓄电池→电流表→点火开关→点火线圈的低压线圈→断电器触点(断开时)→断电触点底盘搭铁→蓄电池。()
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第3题

传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电,而半导体电火系和微机控制电火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。()
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第4题

当点火系电容漏电或活动触点臂绝缘不良时,在示波器出现的波形是()。

A.点火斜度增大,波幅增高

B.火花中断后的振荡波太小

C.触点闭合阶段出现多余波形

D.重叠波形偏移太大

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第5题

发动机传统点火系,如分电器上的电容器过大,将会造成()现象

A.触点烧蚀

B.点火线圈铁芯退磁变慢

C.次级电压升高

D.增强触点火花

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第6题

点火线圈产生次级电压是在断电器触点闭合后。()
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第7题

蓄电池点火系的工作特性是指反映其点火性能的次级电压受到一些因素的影响后的变化规律。()
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第8题

电容放电式点火系统的特点为()。

A.次级电压上升快

B.火花能量低

C.断电器触点通过的电流大

D.不适合很高的发动机转速

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第9题

发动机电子点火系的点火能量,由()来控制

A.点火线圈初级通电时间

B.点火线圈的次级电流

C.火花塞间隙

D.点火线圈的次级电压

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第10题

蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A,晶体管点火系的初级电流却可增大到()A,极大地提高了次级电压和点火能量。
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A,晶体管点火系的初级电流却可增大到()A,极大地提高了次级电压和点火能量。

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