降低悬架的偏频，有助于改善汽车乘员的舒适性，但在坏路面上行驶时会导致悬架的相对位移增大，要求悬架有足够的行程。（)

A.静挠度与悬架的偏频密切相关，取决于悬架刚度和载荷

B.尽量降低汽车偏频，有助于减小汽车车身加速度

C.汽车前、后悬架的静挠度应尽量接近，且前悬架静挠度略大，有利于抑制角振动

D.运送人为主的轿车对平顺性的要求最高，偏频比货车更低

A.60

B.70

C.80

D.90

A.车身加速度增大

B.悬架弹簧的动挠度降低

C.车轮与路面间的动载降低

A.左右车轮相对独立、互不影响

B.承载质量大，行驶稳定性好

C.悬架的非簧载质量小

D.降低汽车的重心，提高行驶的平顺性

A.侧倾角刚度过小，车身侧倾角大，乘员缺乏舒适感和安全感。

B.侧倾角刚度过大，车身侧倾角小，缺乏汽车侧翻的警觉，同时轮胎侧偏角增大。

C.通常前悬架的侧倾角刚度略大于后悬架的侧倾角刚度，有助于实现不足转向特性。

D.通常前悬架的侧倾角刚度略小于后悬架的侧倾角刚度，有助于实现不足转向特性。

A.主动悬架

B.被动悬架

C.独立悬架

D.非独立悬架

A.吸收来自路面的冲击

B.改善乘坐的舒适性

C.稳定行驶中的车身姿势

D.钢板弹簧