单机在调谐区内停车，不会导致轨道电路占用丢失。（)

轨道电路调谐区标志是向机车乘务员指示轨道电路调谐区的确切位置和长度，以避免单机在调谐区内停车。（)

单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员)报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m)，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。（)

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员)报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。（)

使用短路铜线进行防护时，可以在轨道电路调谐区内短接轨道电路。（)

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告（）（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路（）

轨道电路调谐区标志Ⅰ型为反向区间停车位置标，涂有白底色、黑框、黑“停”字、斜红道，标明调谐区长度的反光菱形板标志。（)

当正常占用的闭塞分区轨道电路恢复空闲，而区间闭塞方向前方相邻闭塞分区轨道电路未被正常占用时，列控中心判定该闭塞分区为占用丢失。（)

ZPW£­2000A型无绝缘轨道电路在调谐区内分路时轨道电路存在死区间。（)

轨道电路调谐区标志Ⅲ型用于反方向运行合并轨道区段之间的调谐区或因轨道电路超过允许长度而设立分隔点调谐区，为涂有蓝底色、白“停”字、斜红道，标明调谐区长度的反光菱形板标志。（)