火花塞间歇性跳火的原因有（)。

A.火花塞工作不良

B.分火头漏电

C.分电器盖漏电或中心碳极脱落

D.点火线圈次级线圈断路或短路

A、蓄电池,发电机,电流表,点火线圈,分电器,火花塞及高、低压导线，开关

B、蓄电池，调节器，发电机，电流表，点火线圈，分电器，火花塞及高、低压导线，开关

C、蓄电池，发电机，调节器，点火线圈，电压表，分电器，火花塞及高压导线

D、点火线圈，电压表，高低压导线，发电机，蓄电池，分电器，火花塞

A.电源

B.点火开关

C.点火线圈

D.分电器

A.分电器

B.点火线圈

C.分电器触点

D.火花塞

A.将火花塞取出置于缸外，观察其跳火情况，就可以判断点火系统是否正常

B.使火花塞两级间产生火花所需电压与火花塞所处环境压力无关

C.发动机强化程度越高，使其火花塞产生火花所需的电压越高

D.通过观察点火系统波形，可以发现发动机是否存在诸多机械故障

A．火花塞要求的跳火电压降低

B．火花塞上的跳火电压升高

C．点火线圈次级绕组中的互感电势降低

D．点火线圈初级绕组中的自感电势降低

E．点火线圈次级电压远低于火花塞的跳火电压

A.当活塞处于压缩冲程时火花塞的火花

B.由计算机控制点火正时

C.计算机用于确定转速的脉冲信号

D.当活塞处于排气冲程时火花塞的火花

A.蓄电池

B.发电机

C.ECU

D.点火开关

E.点火线圈

A.无分电盘式DIS

B.1．4缸同时跳火

C.有两组点火线圈

D.GEM控制点火线圈跳火

A.点火系统运行状态对发动机性能和排放都有很大影响

B.点火控制模块接通和断开初级回路的接地端

C.点火控制模块接通和断开初级回路的电源端

D.分电器式点火系统随发动机运转时间增加，在分电器盖触点之间产生更大电压降