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[单选题]

目前,我国公路设计中,缓和曲线常采用()

A.三次抛物线

B.回旋线

C.双纽线

D.曲线

答案
B、回旋线
更多“目前,我国公路设计中,缓和曲线常采用()”相关的问题

第1题

平面线形三要素是直线、圆曲线、()。
平面线形三要素是直线、圆曲线、()。

A、缓和曲线

B、凹形曲线

C、回旋线

D、双纽线

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第2题

城轨线路缓和曲线常采用()线型

A.二次抛物线

B.三次抛物线

C.直线

D.四次抛物线

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第3题

当采用回旋线作为缓和曲线时,若回旋线参数A=100m,连接的圆曲线半径R=200m,则回旋线设计长度应为()m。
当采用回旋线作为缓和曲线时,若回旋线参数A=100m,连接的圆曲线半径R=200m,则回旋线设计长度应为()m。

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第4题

汽车转弯行驶时的理论轨迹为()。
汽车转弯行驶时的理论轨迹为()。

A.二次抛物线;

B.高次抛物线;

C.双纽线;

D.回旋曲线

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第5题

为什么道路上设置缓和曲线采用回旋线?回旋线的特征有哪些?

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第6题

我国《标准》推荐的缓和曲线是双纽线。()
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第7题

关于回旋线的性质,下列说法正确的是()。

A.回旋线参数A值越大,回旋线曲率半径减小的越快

B.回旋线参数A值越大,缓和曲线角减小的越慢

C.回旋线参数A值越大,缓和曲线的内移值减小的越慢

D.回旋线参数A值越大,回旋线曲率变化的越快

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第8题

我国铁路目前一般主要考虑平面形状的要求,采用()型缓和曲线。

A.螺旋线

B.二次抛物线

C.三次抛物线

D.更多级的抛物线

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第9题

假设方向盘转动角速度为定数,汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为()。
假设方向盘转动角速度为定数,汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为()。

A.双纽曲线

B.回旋曲线

C.抛物线

D.圆曲线

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第10题

竖曲线一般采用()进行设计。
竖曲线一般采用()进行设计。

A、二次抛物线

B、双曲线

C、椭圆曲线

D、三次抛物线

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