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[单选题]

城轨线路缓和曲线常采用()线型

A.二次抛物线

B.三次抛物线

C.直线

D.四次抛物线

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更多“城轨线路缓和曲线常采用()线型”相关的问题

第1题

我国铁路目前一般主要考虑平面形状的要求,采用()型缓和曲线。

A.螺旋线

B.二次抛物线

C.三次抛物线

D.更多级的抛物线

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第2题

目前,我国公路设计中,缓和曲线常采用()

A.三次抛物线

B.回旋线

C.双纽线

D.曲线

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第3题

竖曲线一般采用()进行设计。
竖曲线一般采用()进行设计。

A、二次抛物线

B、双曲线

C、椭圆曲线

D、三次抛物线

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第4题

相邻坡段坡度差大于5‰时,应以()连接。

A.圆曲线型竖曲线

B.抛物线

C.缓和曲线

D.竖曲线

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第5题

《地铁设计规范》规定,当两相邻坡道坡度代数差等于或大于2‰时,应采用()连接。

A.圆曲线型竖曲线

B.抛物线

C.缓和曲线

D.竖曲线

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第6题

公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。()
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第7题

竖曲线一般采用二次抛物线进行设计。()
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第8题

层流速度是()分布规律。

A.圆形

B.抛物线

C.曲线

D.直线

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第9题

悬臂梁受均布荷载作用,则下列选项正确的是()

A.剪力图为水平线,弯矩图斜直线

B.剪力图为水平线,弯矩图为二次抛物线

C.剪力图为斜直线,弯矩图为倾直线

D.剪力图为斜直线,弯矩图为二次抛物线

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第10题

为了缓和变坡点的影响,使列车通过变坡点时产生的附加加速度不超过允许值,相邻坡度差等于或大于2‰时。应设()。

A.圆曲线型竖曲线

B.抛物线

C.缓和曲线

D.竖曲线

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