机翼是无人机产生升力的主要部件。（)

机翼能够产生升力，所以机翼不会失速。（)

机翼是固定翼飞行器产生（)的部件。

只要机翼产生升力，就会有诱导阻力，因而在当飞机产生负升力的情况下，也有诱导阻力。（)

机翼上诱导阻力是伴随升力的产生而出现的阻力（）

直升机产生升力的基本部件是

机翼产生升力的大小可用公式计算为:L=ρV？SCL，式中:L－－升力，牛;ρ－－空气密度，在海平面及标准大气条件下可用1.226千克／米3;V－飞机与气流的相对速度，米／秒;S－－机翼面积，米;CL－－机翼升力系数。（)

机翼最大弯度位置与机翼最大升力系数无相关性。（)

飞机（机翼)的升力与迎角是成正比的，迎角增加，升力随之增大。（)

机翼上除了产生摩擦阻力和压差阻力以外，由于升力的产生，还要产生一种附加的阻力，这种由于产生升力而诱导出来的附加阻力称为诱导阻力。可以说，诱导阻力是为产生升力而付出的一种代价。（)

带上反角的飞机,飞机倾斜后产生侧滑,向倾斜的一方的机翼升力小于另一侧。（)