另一侧发动机起动时(此时交输活门打开)，组件流量控制活门()

A.增量活门关闭，流量控制活门打开调压活门打开。

B.增量活门打开流量控制活门和调压活门关闭。

C.增量活门关闭流量控制活门和调压活门关闭。

D.增量活门打开流量控制活门和调压活门打开。

A.左发引气活门关闭;交输引气活门关闭

B.左发引气活门打开;交输引气活门打开

C.右发引气活门关闭;交输引气活门打开

D.右发引气活门打开;交输引气活门关闭

A.交输活门没有完全打开

B.这是正常现象，交输活门已经打开，可以正常平衡了

C.交输活门没有打开，可能是在关闭位，也可能在关闭位和全开位的中间位置

D.交输活门的位臵还在转换过程之中

A.当发动机停车时，活门打开

B.当发动机运转时，活门打开

C.当发动机停车时，活门关闭

D.当发动机运转时，活门关闭(有足够压力)

A.空调组件过热，发动机防火按钮释放，发动机开车，水上迫降按钮按下

B.引气活门故障，空调组件出口压力增加

C.以上都对

A.在发动机停车时打开

B.在发动机工作时打开

C.在发动机工作时关闭

D.以上都不对

A.电磁阀通电LP和PRSOV活门打开

B.电磁阀通电LP和PRSOV活门关闭

C.电磁阀通电LP活门打开、PRSOV关闭

D.电磁阀通电LP活门关闭、PRSOV打开

A.在发动机停车时打开

B.在发动机工作时打开

C.在发动机工作时关闭

D.一直保持关闭

A.活门完全打开

B.活门关闭

C.活门处于过滤过程

A.APU起动电门放起动/接通位→进气门打开→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油

B.APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→进气门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油

C.APU燃油关断活门打开→进气门打开→APU起动电门放起动/接通位→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油

D.APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油→进气门打开