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[单选题]

稳定下滑中,保持下滑速度基本不变,减少下滑角,应()。

A.带杆,稍加油门

B.带杆

C.加油门,不动驾驶盘(杆)

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第1题

闭油门以有利速度下滑,若要减小下滑角,则应()。

A.加油门

B.带杆

C.顶杆

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第2题

下滑中,若杆不动,加点油门,会使下滑角减小,下滑距离增长,()。

A.是由于拉(推)力增大,要保持力的平衡,就必须减小下滑角以减小重力第二分力的缘故

B.是由于拉(推)力增大,速度增大所致

C.是由于升阻比增大所致

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第3题

稳定上升中,保持上升角不变,要增加上升速度,应()。

A.加油门

B.加油门顶杆

C.顶杆

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第4题

上升中,杆不动,只加油门,待作用力平衡后,改变的是()。

A.速度增大,上升角增大

B.速度减小,上升角增大

C.上升角,上升速度基本不变

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第5题

油门一定,稳定下滑中要减小下滑角就要拉杆。()
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第6题

下滑中若加点油门,下滑角减小,下滑距离增长,是因为升阻比增大所致。()
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第7题

修正侧风时,风速一定,随着下滑速度的减小,压杆量应()。

A.减小

B.不变

C.增大

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第8题

无人机第四转弯后,修正目测、收加油门的量,主要根据()

A.偏差的大小和下滑角的大小

B.下滑角的大小和当时的气象条件

C.偏差的大小和当时的气象条件

D.下滑角的大小和偏差的大小

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第9题

平飞中,若保持驾驶杆的位置不动,收油门使飞行速度减小时,飞机会作下俯转动,此时迎角将减小。()
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第10题

反推的起动条件是

A.飞机在地面油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且一个对应的FADEC工作

B.扰流板预位且油门杆处于反推

C.油门杆位于最大反推

D.以上都不对

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