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[单选题]

船舶在（)时，应使用高位主海底阀。

A.浅水航区航行

B.港内航行、擦底、搁浅时

C.A+B

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第1题

船舶在（)时，应使用低位主海底阀。

A.浅水航区航行

B.港内航行

C.大风浪中航行

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第2题

以下有关《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性要求的说法正确的是()。

以下有关《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性要求的说法正确的是（)。

A、无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响

B、无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响

C、国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳性的影响

D、以上都对

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第3题

船舶碰撞后续航时应注意下列那些问题__ 1应减速航行;2应尽量远岸航行防搁浅;3应密切注意破损部位4应与有关当局或公司保持密切联系

A.①②③④

B.①②④

C.①③④

D.③④

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第4题

关于舵效的优劣，下列说法正确的是（）

A．船舶快速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好

B．船舶满载时的舵效较轻载时差

C．船舶污底严重舵效变好

D．船舶在浅水中航行的舵效较深水中变好

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第5题

关于船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围，下列说法不正确的是（）Ⅰ、适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶Ⅱ、适用于在能见度小于5海里的水域中航行的所有船舶Ⅲ、适用于在能见度不良水域中或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶Ⅳ、适用于在能见度不良水域中或其附近所有船舶

A.Ⅰ

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

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第6题

船舶在航行途中因故搁浅,船长为了解除船、货的共同危险,有意识地、合理地将部分货物抛入海中,使船舶起浮,继续航行至目的地,上述的搁浅和抛货的损失均属于共同海损（）

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第7题

下列说法正确的是（）Ⅰ、警戒区往往设在分道通航制水域的端部附近，船舶在该区域内航行应特别谨慎地驾驶Ⅱ、深水航路是指在规定的界限内，海底及海图上所标志的障碍物已经精确测量适于深吃水船舶航行的航路Ⅲ、浅吃水船舶通常不应使用深水航路

A.Ⅰ、

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅰ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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第8题

在使用船舶定线制时，应注意的事项有（）。①除特殊情况外，船舶均应当按指定的航路、规定的航行方法驾驶船舶；②在IMO采纳的分道通航制水域或其附近航行时，应当严格遵守《规则》第十条的规定；③船舶在地方主管当局制定的定线制或其附近航行时，应当严格遵守地方规则的规定；④航道完全分隔是不可能的，在船舶汇聚处应特别谨慎地驾驶；⑤船舶在双向航路上应尽可能靠右行驶；⑥当船舶不利用警戒区或进出附近港口时

A.①②③④⑤⑥

B.①②④⑤⑥

C.②③④⑤⑥

D.①②③⑤⑥

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第9题

船舶进入变迁中的浅区要求慢车，其目的是（）

A.减小动吃水，防止发生擦浅，拖底

B.降低航行阻力，避免主机功率损耗

C.AB都对

D.AB都不对

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第10题

根据《海上交通安全法》，船舶在下列哪些情况下必须遵守主管机关的特别规定（）Ⅰ．通过航行条件受限制的区域；Ⅱ．进出港口和通过交通管制区；Ⅲ．通过交通密集区；Ⅳ．通过禁航区时

A.Ⅰ～Ⅳ

B.Ⅰ～Ⅲ

C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

D.Ⅱ～Ⅳ

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