船舶在（)时，应使用低位主海底阀。

A.浅水航区航行

B.港内航行、擦底、搁浅时

C.A+B

A.停车随风漂流

B.顶风慢车航行

C.顶浪慢车航行

D.用保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2-3罗经点迎浪航行

A.滞航

B.顺浪航行

C.漂滞

D.迎浪减速

A.值班轮机员不得远离操纵室

B.当逆风航行时，应适当加大主机油门

C.换用低位海底吸入阀

A.调低一些

B.调高一些

C.以上都对

D.以上都不对

A.用保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2～3罗经点迎浪航行

B.船舶停止主机随风浪漂流

C.适合保向性差或衰老的船使用

D.可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪

A.主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速；

B.船舶在实际航行环境中以海上常用功率和转速行驶并考虑机动航行后的平均速度；

C.船舶在实际营运中能够保证船期的实际使用速度；

D.以节约燃油、降低成本为目的，根据航线条件等特点而采用的速度。

A、无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响

B、无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响

C、国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳性的影响

D、以上都对

A.大风浪天航行，使用轴带发电机

B.在狭窄水道、进出港时，使用轴带发电机

C.在狭窄水道、进出港时，尽量避免配电板操作

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

B.Ⅰ、Ⅲ

C.Ⅱ、Ⅲ

D.Ⅰ