求图示梁在两台吊车荷载(轮压均为FP=82kN)作用下，支座B的最大反力和截面D的最大弯矩。

A.140kN•m

B.160kN•m

C.180kN•m

D.150kN•m

A.无论何时,恒载都应全梁布置

B.求跨中最大弯矩时,活载在该跨和隔跨布置

C.求跨中最大弯矩时,活载在邻跨和隔跨布置

D.求支座最大弯矩时,活载在左右相邻跨和隔跨布置

E.求支座最大剪力时,活载在左右相邻跨和隔跨布置

A.最大弯矩减小

B.最大剪力减小

C.梁的支座反力减小

D.最大挠度减小

E.梁截面的抗弯刚度增大

A.该支座截面负弯矩

B.该支座反力

C.跨中正弯矩

D.该支座右侧截面最大剪力

E.该支座左侧截面最小剪力

A.纯弯矩

B.任意荷载

C.均布荷载

D.跨中集中荷载

A.可减少梁内的最大弯矩

B.可减少梁内的最大剪力

C.可减少梁的支座反力

D.可减少梁内的最大挠度

E.可提高梁截面的抗弯刚度

A.215

B.220

C.230

D.240

A.吊车横向水平荷载既可以向左也可以向右

B.吊车横向水平荷载作用在吊车梁顶面的水平处

C.吊车竖向荷载设计值Dmax和Dmin不同时出现

D.求排架柱承受的吊车竖向荷载设计值Dmax和Dmin需考虑轮压的不利布置

A.支柱、主梁刚性连接，竖向荷载作用下，主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，支柱不仅提供竖向力还承受弯矩

B.在竖向荷载作用下拱圈承压、支承处有水平推力

C.竖向荷载从梁经过系杆传递到缆索，再到两端锚锭

D.主梁受弯，在竖向荷载作用下无水平反力