若B737-600飞机在空中襟翼收上以后，左组件电门在“自动”位，右组件电门关断，则左FCSOV工作在哪种方式（)。

A.低流量方式

B.高流量方式

C.APU高流量方式

D.关断

A.任一组件电门在HIGH位，右再循环风扇电门在OFF位，飞机在空中

B.设备冷却系统探测到烟雾

C.组件电门在AUTO位，设备冷却风扇是工作的

D.再循环风扇电门在AUTO位

A.飞机在地面时

B.在起飞期间,滑跑速度大于9OKT时

C.在飞行中,襟翼收上时

D.在飞行中,襟翼放下时

A.一个组件活门自动位

B.两个组件活门都在自动位

C.一个发动机引气电门关断

D.两边发动机引气电门都关断

A.备用襟翼控制电门在OFF/关断位

B.备用襟翼控制电门在DOWN/向下位

C.备用襟翼予位电门在ARM/予位

D.备用襟翼予位电门在OFF/关断位

A.左发引气电门在“OFF”位

B.右发引气电门在“ON”位

C.隔离活门在“OPEN”位

D.左发电门在“ON”位

A.将备用襟翼预位电门放到“预位”位置，备用襟翼控制电门放OFF（关）位

B.将备用襟翼预位电门放“预位”位置，备用襟翼控制电门放“收上”（UP）位

C.将襟翼手柄放“收上”位，打开A液压系统

D.同B液压系统工作，将襟翼手柄放“收上”位

A.受一个三位电门控制

B.当隔离活门电门在自动位时，活门受左右组件电门及左右发引气电门位置控制

C.将飞机气源总管分为左右两个部分

D.只有当飞机一侧的发动机引气电门及空调组件电门都在OFF位时，活门才打开

A.两个空调组件电门都在"OFF’位,且2个发动机引气电门都在"ON"位

B.一台发动机的引气活门由于故障而自动关闭时

C.2个空调组件电门都不在"OFF"位,且2个发动机引气电门都在"ON"位

D.左右管道压力相同时