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[判断题]

船舶保持指定航向航行的能力称为航向稳定性。()

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第1题

船舶在浅水区航行旋回性下降,航向稳定性变好。()
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第2题

船舶的航向稳定性不好,维持直线航迹需频繁操纵船舶。()
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第3题

船舶受驾驶者操纵而保持或改变航向的性能,称之为船舶的操纵性。包括航向稳定性和机动性两个相互制约的方面。稳定性是指船舶保持航向的性能;机动性是指船舶改变航向的性能。下列与船舶操纵性有关的是()

A.舷梯

B.球鼻首

C.舵

D.锚

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第4题

船舶沿等纬圈(除赤道)航行,下列说法错误的是()

A.船舶航向始终为90度

B.船舶能保持航向稳定航行

C.航线为恒向线

D.不是最短航程航线

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第5题

船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状的关系是()

A.前后形状对称,船舶航向稳定性好

B.首部形状比较丰满,船舶航向稳定性好

C.尾部形状比较丰满,船舶航向稳定性好

D.船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状无关

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第6题

下列说法正确的是()

A.船舶通常沿恒向线方向航行,因为这样航行航程最短

B.船舶沿等纬圈航行,航程最短

C.船舶沿大圆弧航行,能保持航向稳定

D.船舶在等纬圈上航行,航向270°或090°

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第7题

方形系数小的船舶其()

A.航向稳定性好,追随性好

B.航向稳定性好,追随性差

C.航向稳定性差,追随性好

D.航向稳定性差,追随性差

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第8题

航向稳定性好的船舶()Ⅰ、直进航行中即使很少操舵也能较好地保向Ⅱ、操舵改向时,能较快地应舵Ⅲ、旋回中正舵,能较快地使航向稳定下来Ⅳ、船速较高

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

C.Ⅰ、Ⅱ

D.Ⅰ

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第9题

船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关()

A.船尾钝材、尾倾越大,航向稳定性越好;

B.船首钝材、尾倾越大,航向稳定性越好;

C.船首钝材、首倾越大,航向稳定性越好;

D.船尾钝材、首倾越大,航向稳定性越好。

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第10题

逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,则关于船舶航向稳定性与该S形的关系,下列说法错误的是()

A.该船航向不稳定

B.S形宽度越大,航向稳定性越好

C.该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向

D.S形范围越大,航向越不稳定

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