飞机在地面，自动起动时，空调组件活门何时关闭（)？

A.当10%≤N2≤16%时点火且高压燃油活门开，N2>43%时起动活门关

B.当N2>16%时点火且N2>22%时高压燃油活门开，N2>43%时起动活门关

C.当N2>22%时点火且高压燃油活门开，N2>43%时起动活门关

D.当N2>16%时点火，N2>22%时高压燃油活门开，将方式选择按钮置NORM(正常)位时起动活门关

A.两个空调组件电门都在"OFF’位,且2个发动机引气电门都在"ON"位

B.一台发动机的引气活门由于故障而自动关闭时

C.2个空调组件电门都不在"OFF"位,且2个发动机引气电门都在"ON"位

D.左右管道压力相同时

A.当N2>50%时，起动活门关闭

B.当N2>45%时，起动活门关闭

C.当N2>43%时，起动活门关闭

A.空调组件过热，发动机防火按钮释放，发动机开车，水上迫降按钮按下

B.引气活门故障，空调组件出口压力增加

C.以上都对

A.APU起动电门放起动/接通位→进气门打开→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油

B.APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→进气门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油

C.APU燃油关断活门打开→进气门打开→APU起动电门放起动/接通位→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油

D.APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油→进气门打开

A.气源操纵，电气控制

B.电气操纵，气源控制

C.在发动机开车时自动打开

A.受一个三位电门控制

B.当隔离活门电门在自动位时，活门受左右组件电门及左右发引气电门位置控制

C.将飞机气源总管分为左右两个部分

D.只有当飞机一侧的发动机引气电门及空调组件电门都在OFF位时，活门才打开

A.发动机进入自动双点火模式

B.点火选择电门所选定的点火激励器工作

C.点火激励器不工作

D.以上均不对