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公路桥涵按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计。在设计中,公路桥涵主要考虑以下()3种设计状况。

A.准持久状态

B.偶然状态

C.持久状态

D.短暂状态

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更多“公路桥涵按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计。在设计中,公路桥涵主要考虑以下()3种设计状况。”相关的问题

第1题

公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑哪三种设计状况?分别需做什么设计?

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第2题

结构设计中极限状态可分为两类,分别为承载能力极限状态、正常使用极限状态。()
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第3题

活荷载准永久值主要用于()

A.承载能力极限状态的基本组合

B.承载能力极限状态的简化组合

C.正常使用极限状态的长期效应组合

D.正常使用极限状态的短期效应组合

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第4题

承载能力极限状态和正常使用极限状态都应采用荷载设计值进行计算,这样偏于安全。()
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第5题

规范规定桥梁结构的设计和验算均应满足的两个极限状态为()。

A.持久状况

B.承载能力

C.正常使用

D.短暂状况

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第6题

在地基基础设计中,可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态,下列属于承载力极限状态的一项是()

A.地基基础整体丧失稳定

B.影响正常使用或外观的变形

C.影响正常使用或耐久性能的局部损坏

D.影响正常使用的振动

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第7题

设计规范中的两种极限状态是()。

A.承载能力极限状态

B.正常使用极限状态

C.耐久性极限状态

D.疲劳极限状态

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第8题

在地基基础设计中,可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态,下列属于承载力极限状态的一项是()。
在地基基础设计中,可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态,下列属于承载力极限状态的一项是()。

A.影响正常使用或耐久性能的局部损坏

B.影响正常使用的振动

C.影响正常使用或外观的变形

D.地基基础整体丧失稳定

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第9题

超过正常使用极限状态不如超过承载能力极限状态的后果严重,因此,可以允许超过正常使用极限状态的概率高于超过承载能力极限状态的概率。()
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第10题

路桥涵结构按正常使用极限状态设计时,采用哪两种效应组合?

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