地面扰流板什么时候动？（)

A.拉任一个发动机反推手柄时

B.当两个推力杆在慢车位时

C.当只有一个推力杆在慢车位，且减速板手柄在“预位”卡槽

D.当两个推力杆都在慢车位，且减速板手柄在“放下”卡槽

A.若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相反，驾驶杆电门组件将切断配平信号

B.若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相同，驾驶杆电门组件将切断配平信号

C.可以通过P8操纵台上的超控电门切断驾驶杆电门组件的工作

D.驾驶杆电门组件将信号送到FCC，以示驾驶杆向前或向后运动

A.任一瞬时两动点的切向加速度必相同

B.任一瞬时两动点的速度必相同

C.两动点的运动方程必相同

D.两动点的切向加速度不一定相同

A.驾驶盘、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄

B.驾驶杆、脚蹬和襟翼操纵手柄

C.驾驶盘/驾驶杆和脚蹬

D.脚蹬、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄

A.飞机在地面油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且一个对应的FADEC工作

B.扰流板预位且油门杆处于反推

C.油门杆位于最大反推

D.以上都不对

A.驾驶杆上

B.MCP上

C.油门手柄两侧

D.油门手柄后部

A.扰流板手柄预位，油门手柄在慢车或反推位.

B.扰流板手柄不预位，油门在慢车位.

C.只要油门在反推位.

D.只要扰流板手柄预位.

A.舵面运动与两个侧杆的运动矢量和成正比;

B.舵面运动与最后一个侧杆杆的运动成正比;

C.舵面运动与带一个侧杆的运动成正比。

A.驾驶杆，驾驶杆

B.中央操纵台，中央操纵台

C.驾驶杆，中央操纵台

D.中央操纵台，驾驶杆

A.前推驾驶杆

B.后拉驾驶杆

C.前推油门杆

D.收回襟翼