液舱内因存在自由液面而使船舶（）的现象称为自由液面影响

A.GM值减小

B.重心高度降低

C.复原力臂增大

D.横摇加剧

A、形状稳性力臂

B、船舶重心高度

C、船舶浮心高度

D、船舶横倾角

A、船舶排水量

B、船舶重心高度

C、船舶浮心高度

D、形状稳性力臂

A、船舶重心的垂向高度

B、船舶横倾角

C、自由液面对稳性的影响值

D、船舶航区

A.降低船舶重心

B.增加船宽

C.加大型深

D.加大自由液面

A.随浪稳性

B.尾斜浪稳性

C.途中油水消耗导致多个液舱出现自由液面

D.参激横摇

A.经自由液面修正后的船舶的初稳心高等于未计自由液面影响的初稳心高加上自由液面修正值

B.经自由液面修正后的船舶的初稳心高就等于未计自由液面影响的初稳心高

C.经自由液面修正后的船舶的初稳心高等于未计自由液面影响的初稳心高减去自由液面修正值

A.0°

B.30°

C.50°

D.60°

A.40°时的剩余静稳性力臂值明显小于0.1307m

B.经自由液面修正后的初稳性高度值不小于0.130m

C.右边边界线所对应的船舶横倾角为船舶进水角

D.由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于12°

A、有利于增加自由液面对稳性的影响

B、有利于减小自由液面对稳性的影响

C、与自由液面对稳性的影响没有关系

D、对稳性的影响须根据具体情况确定