汽车下坡行驶中需要减速制动时，应提前控制车速，以防急需制动时制动突然失效，使车辆失去控制，保持车距一般不小于50m（）

A.机动车应具有行车制动系

B.汽车应具有应急制动功能

C.机动车应具有驻车制动功能

D.当其中任意一个制动系统失效时不再具有应急制动功能

A.快速超车

B.不可用喇叭催促，应降低车速，耐心等待，安全避让

C.应缓行通过

D.保持足够问距，不宜长时问尾随，以防摩托车突然制动或摔倒。

A.制动能量回收

B.智能控制

C.电动助力转向

D.电动真空助力制动

A.制动时不容易产生制动跑偏

B.制动时不容易产生制动侧滑

C.制动距离缩短

D.失去转向控制能力

A.制动距离

B.车距

C.制动时间

D.行驶距离

A.双管路按前后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80%，后制动管路失效，保持制动力：33%

B.双管路按对角布置，任何一条制动管路失效时，保持制动力：50%

C.双管路按两前一后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80%

D.双管路按两前一后布置，后制动管路失效时，保持制动力：73%

A.汽车防抱死制动系统的突出优点是：能够减少汽车制动时轮胎的磨损，从而延长轮胎的使用寿命，还能减小驾驶人的劳动强度

B.汽车防抱死制动系统的突出优点是：虽然不能缩短制动距离，但是能够保持汽车制动时的转向控制能力和行驶稳定性，防止汽车出现甩尾甚至调头(180º转弯)现象

C.汽车防抱死制动系统的突出优点是：能够缩短制动距离，保持汽车制动时的转向控制能力和行驶稳定性，防止汽车后轮抱死时出现甩尾甚至调头(180º转弯)现象

D.汽车防抱死制动系统的突出优点是：能够缩短制动距离，保持汽车制动时的转向控制能力和行驶稳定性，防止汽车前轮抱死时出现甩尾甚至调头(180º转弯)现象

A.制动系统仍然能继续工作

B.制动系统完全失效

C.制动时车轮总不会抱死

D.无任何影响

A.个别轮制动气室失效

B.制动系统中无气压

C.各轮制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小

D.制动鼓与制动蹄间隙合适