下列___在调节器计划维修作业验收时，每块（个、处)扣8分。

A.尖轨

B.基本轨

C.心轨

D.辙叉

A.0.6

B.0.8

C.1

D.1.2

A.15

B.16

C.17

D.18

A.0.5mm＜间隙≤1mm，每处扣2分

B.间隙＞1mm，每处扣41分

C.1.5mm＜间隙≤2.0mm，每处扣2分

D.2.0mm＜间隙≤2.5mm，每处扣4分

A.基本轨或尖轨竖切部分有肥边，尖轨尖端由转辙拉杆力量强制靠在基本轨上，尖轨顶面与基本轨顶大致水平的部分，就靠在基本轨肥边上，尖轨竖切部分的肥边还盖在基本轨面上，过车时容易把尖轨薄的部分挤坏，把竖切部分的肥边压掉，造成轧伤

B.由于基本轨横移动，使尖轨与基本轨不密贴，有时扳道表面密贴，但过车时横移，轧伤尖轨顶面

C.自制曲基本轨的曲折点位置不正确，尖轨竖切部分与基本轨不完全靠贴

D.转辙拉杆尺寸不合或扳道器位置不正确，造成尖轨与基本轨不密贴，使尖轨轧伤

A.道床翻浆冒泥

B.道岔两尖轨尖端相错量大于20mm

C.长心轨与短心轨联结螺栓缺少

D.尖趾距离超过容许限度

A.3mm

B.4mm

C.5mm

D.6mm

A.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm。

B.尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过2mm。

C.尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过2

D.尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响

A.道岔两尖轨互相脱离时

B.尖轨与基本轨在静止状态不密贴时

C.尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时

D.尖轨或基本轨损坏时

E.尖轨及基本轨间有异物