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[单选题]

凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于

A.气门的升程

B.气门的运动规律

C.气门的密封状况

D.气门的大小

答案
B、气门的运动规律
更多“凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于”相关的问题

第1题

凸轮的轮廓影响发动机各缸()。
凸轮的轮廓影响发动机各缸()。

A、气门开闭的时刻

B、气门开闭的快慢

C、气门的升程

D、气门持续开启的时间

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第2题

凸轮形状决定气门开启和关闭时刻及气门升程曲线。()
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第3题

关于可变气门正时错误的说法是()

A.气门升程上可变的

B.气门打开的周期是固定的

C.在低转速可或得最大转矩

D.每套进气门和排气门有三个凸轮

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第4题

气门升程控制技术控制的是气门运动大哪项参数()
气门升程控制技术控制的是气门运动大哪项参数()

A.气门数量的控制

B.气门口径的控制

C.气门上下伸缩距离的控制

D.气门开闭时间的控制

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第5题

凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上各()的相互位置按照发动机规定的发火次序排列。

A.轴径

B.轴承

C.正时齿轮

D.凸轮

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第6题

有关气门间隙的大小叙述正确的是()。
有关气门间隙的大小叙述正确的是()。

A、进气门气门间隙大于排气门

B、排气门气门间隙大于进气门

C、进排气门间隙一样

D、气门间隙的大小没有规律

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第7题

VVT-i技术通过()对气门正时进行优化。
VVT-i技术通过()对气门正时进行优化。

A、调整凸轮轴转速

B、调整曲轴转速

C、调节气门升程

D、调整凸轮轴转角

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第8题

以下机件属于气门组的是:()。

A.气门

B.凸轮轴

C.气门弹簧座

D.摇臂

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第9题

本田VTEC可变配气机构调整的是()

A.配气相位

B.气门升程

C.相位和升程

D.凸轮转速

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第10题

VANOS系统用来()。

A.调节进排气凸轮轴相位。

B.调节气门升程。

C.高速时增加进气迟闭角。

D.低速时减小气门叠开角。

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