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闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫()。

A.制动力

B.制动效率

C.制动倍率

D.制动率

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更多“闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫()。”相关的问题

第1题

制动效率是实际闸瓦总压力与理论制动缸活塞的推力之比值。()
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第2题

实际闸瓦压力值和理论闸瓦压力值的比值称为()。

A.制动倍率

B.制动效率

C.制动波速

D.制动缸压力

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第3题

闸瓦作用于车轮踏面上的力叫()

A.制动压力

B.制动率

C.制动力

D.制动倍率

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第4题

制动倍率等于制动缸活塞总压力与全车总闸瓦压力的比。()
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第5题

基础制动装置的各个连接部分和接触部分,在制动作用时,存在相当程度的摩擦阻力,所以实际发生作用的闸瓦压力比理论上的闸瓦压力低,两者之比叫()

A.制动效率

B.制动率

C.制动倍率

D.制动传动效率

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第6题

()的最大限度值主要是考虑怎样使运转中的车轮在实行制动时不发生滑行。

A.制动倍率

B.制动率

C.闸瓦压力

D.制动力

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第7题

单元制动机闸瓦上的力与制动缸活塞力之比称为制动率()
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第8题

制动赶活塞杆作用力经杠杆机构传到闸瓦时,由于杠杆作用扩大的理想倍数,称为()。

A.制动率

B.制动倍率

C.制动效率

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第9题

调整基础制动装置中制动缸的活塞行程目的是()。

A.保证闸瓦与轮箍的适当间隙

B.增大闸瓦的压力

C.减少机车运行阻力

D.保证制动稳定的工作状态

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第10题

作用在两根制动轴上的总闸瓦压力与该车的总重之比,叫做车辆制动率。()
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