设计交通量应小于设计通行能力。（)

上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时，可不设爬坡车道。（)

设计通行能力是指根据使用要求的不同,按不同服务水平条件下所具有的通行能力,也就是要求道路所承担的服务交通量。（)

设计通行能力是指道路与交通处于理想情况下,每一条车道或每一条道路在单位时间内能够通过的最大交通量。（)

在实际的道路和交通条件下,单位时间内通过的道路上某一点的最大可能交通量称为（)。

设计交通量作为公路规划和设计依据的交通量，通常为远景设计年限（高速公路为20年)的预测交通量。世界上大部分国家在高速公路设计中采用第30位高峰小时交通量作为设计交通量。（)

混凝土路面设计进行交通量换算时，前轴大于30kN时应进行换算。（)

理论通行能力是指根据使用要求的不同,按不同服务水平条件下所具有的通行能力,也就是要求道路所承担的服务交通量。（)

设计桥宽时，需要考虑设计年限内行车和行人的交通量的需求。（)

理论通行能力是指在实际的道路和交通条件下,单位时间内通过的道路上某一点的最大可能交通量。（)

当城市道路上的交通量超出其自身的通行能力时，将造成城市交通拥塞.延误及交通事故增多的等问题条件下，应考虑单向交通的实施。（)