局部减压可以提高列车管的()，促使后部车辆迅速产生制动作用。

局部减压作用是指：列车管压力空气除经机车制动装置的排气口排入空气的减压方式外，同时采取其他方式导致列车管减压促使后部车辆迅速()现象，均为局部减压作用。

（），可使处于制动状态的列车的前后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减小列车的纵向动力作用

已知列车管减压量为50KPa，问作用风缸压力是多少Kpa？

三通阀的局部减压作用能加快列车管的减压速度（）

列车简略试验要求，列车制动管达到定压后，机车制动阀减压()100kPa，保压1min，列车管漏泄不大于20kPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好。

列车管减压时，产生局部减压作用是靠：（)。

重载列车制动装置可以缩短制动和缓解时列车前后部作用的()。

计算题：列车管减压100KPa时，机车和列车制动缸为什么不是100KPa的压力？

值乘未安装列尾装置的无守货物列车时，司机应将列车最后一辆车的（）抄录于手帐，运行中列车管压力急剧下降或起非常停车后，在对后部检查时，应核对最后一辆车的车号，并确认尾部车辆制动软管吊起在规定状态

空气自动制动机的主要特点是:列车管()时制动。