当两个偏航阻尼的功能都正常时：().

A.方向舵配平作动器

B.方向舵配平和偏航阻尼作动器

C.偏航阻尼作动器

A.偏航阻尼作动器和方向舵配平作动器

B.偏航阻尼作动器和升降舵配平作动器

C.升降舵配平作动器和方向舵配平作动器

D.仅方向舵配平作动器

A.液压压力下降;

B.一个电磁活门断电;

C.A+B

A.控制驾驶杆抖动、偏航阻尼

B.偏航阻尼和飞机失速时控制驾驶杆抖动并增加感觉力

C.控制飞机速度、偏航阻尼

D.计算飞机失速速度、偏航阻尼

A.能，如果液力是有效的;

B.能，在人工模式;

C.不能。

A.作动筒1是由绿液压系统控制

B.作动筒1是由黄液压系统控制

C.作动筒2是由蓝液压系统控制

D.作动筒2是由绿和蓝液压系统控制

A.行程限制器

B.伺服机构

C.配平作动器

D.偏航阻尼器

A.偏航速率及倾斜角

B.偏航角及偏航速率

C.偏航角及俯仰角

D.偏航速率及俯仰角

A.由飞行增稳计算机(FAC)计算的偏航指令

B.由飞行增稳计算机(FAC)计算的荷兰滚阻尼指令

C.由飞行增稳计算机(FAC)计算的转弯协调指令

D.由FMGC通过飞行增稳计算机(FAC)计算的AP偏航指令