根据汽车车身单质量系统的分析，如果汽车悬架系统的刚度系数和阻尼系数不变，汽车从空载到满载状态，会导致（)。

A.相对阻尼系数与悬架刚度无关

B.相对阻尼系数与悬架阻尼系数有关

C.相对阻尼系数与簧上质量无关

D.相对阻尼系数是影响汽车振动系统衰减特性的重要因素

A.满载下，系统固有频率降低

B.满载下，车身加速度降低

C.满载下，悬架动挠度降低

D.满载下，系统阻尼比降低

A.车身加速度增大

B.悬架弹簧的动挠度降低

C.车轮与路面间的动载降低

A.动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度、车身姿态等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

B.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

C.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的减振器的阻尼力及车身高度得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

D.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的的车身高度、车身姿态等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

A.阻尼力

B.阻尼比

C.阻尼系数

A.n∝f

B.n∝1/f

C.无关系