平顺性随机输入行驶试验目的是基于（)理论。

A.加速度

B.前进加速性

C.速度

D.固有频率

A.坐垫传感器

B.数据采集器

C.计算机

D.陀螺仪

A.视觉

B.听觉

C.嗅觉

D.皮肤感觉

E.体内感觉

A.满载下，系统固有频率降低

B.满载下，车身加速度降低

C.满载下，悬架动挠度降低

D.满载下，系统阻尼比降低

A.横摆角速度波动时的固有频率

B.阻尼比

C.反应时间

D.第一峰值时间

A.固有频率

B.时间常数

C.阻尼比

D.响应时间

A.当阻尼比过大，悬架在高频段的性能变差

B.当阻尼比过小，悬架在高频段的性能变差

C.当阻尼比过大，悬架在固有频率处的振幅较大

D.当阻尼比过小，悬架在固有频率处的振幅较大