一下说法正确的是（）

A.如未关闭航班，则不能打印舱单

B.在航班关闭前，所有的业载必须已被分配位置

C.多段航班始发站在关闭航班之后即可释放数据

D.双段航班数据释放后，中间航站才可以进行结载处理

A．飞机的操作重量（Operating Weight）是飞机的操作空重（Dry Operating Weight）加上起飞油量，再减去耗油量

B．最大通程业载是指由航班的始发站可以一直利用到终点站的最大业务载量

C．飞机的最大落地重量只能在符合使用这个重量条件的情况下才能使用

D．最大业务载重量=最大无油重量-修正后基本重量

A.正常接受本站出发旅客

B.拉下本站货物、邮件

C.联系航空公司签派是否能够提供更大的业务载重量

D.联系上站货运配载，拉下适量过站货物、邮

A．航班总业载

B．值机可用业载

C．值机仍可利用业载（接收旅客会发生变化）

D．仍可利用业载

A.全部都是

B.调整成本指数

C.在太平洋区域选用MFT航路

D.选用起飞重量受限制小的跑道起飞

A.起飞后 始发站无需释放数据给下一始发站

B.始发站应保证本站飞机各重量、 重心和经停站卸掉货物及不上客的情况下，飞机无燃油重心必须控制在性能允许范围之内

C.联程航班始发站预配时，无需考虑通程业载

D.联程航班始发站不需要使用 AL指令分配各到达站旅客座位

A.性能限制重量需输入计算机飞行计划

B.不再保留500公斤裕度

C.对于截弯取直临时航路使用航班，需考虑直飞造成未消耗燃油，而增加落地重量带来的超重落地风险

D.性能限制业载需发送至配载群

A．离港系统航班数据错误

B．修正航班业载错误

C．航班初始化错误

D．信息传递不及时

A.如果有桥载或外部电源，对于进场航班在机坪使用APU的限制为5min加上接上桥载或外部电源的时间

B.如果有桥载或外部电源，对于离场航班APU的使用限制为计划推开时间前15min

C.如果没有桥载或外部电源，对于离场航班APU的使用限制为90min

D.以上全部正确

A．获取球队队员的实际重量和随身行李的重量

B．安排在无影响的区域

C．结载后与实际业载对比，是否超出可用业载

D．在舱单内标注篮球队人数，座位分布等信息

A.货邮可用业载=航班允许最大业载-购票旅客人数×旅客重量-行李重量

B.货邮可用业载=航班允许最大业载-实际旅客人数×旅客重量+行李重量

C.货邮可用业载=航班允许最大业载-实际旅客人数×旅客重量-行李重量

D.货邮可用业载=航班实际业载-实际旅客人数×旅客重量-行李重量