雷达管制员在与航空器建立联络时，应当要求航空器驾驶员证实高度，但（）情况除外

A.应当

B.不需要

C.不一定

D.6000米以上时不需要

A.可以继续

B.应当继续

C.应当停止

D.A、B和C

A.航空器第一次被识别时或雷达服务终止时

B.航空器雷达引导后，恢复自主领航时或航空器有要求时

C.航空器报告的位置与雷达探测的位置有显著差别时

D.A、B和C

A.调配航空器的间隔，要么采用雷达引导要么采用调速

B.在实施速度限制时，雷达管制员所指定的速度应当经航空器驾驶员认可，并应当避免速度的增减交替进行

C.当使用指示空速调速时，指定速度通常为10千米／小时的倍数

D.起始进近的航空器的调整最不得大于40千米／小时

A.雷达

B.甚高频

C.GPS

D.VOR

A.航空器第一次被识别时

B.航空器要求时

C.雷达服务终止时

D.航空器雷达引导后，恢复自主导航时

E.航空器报告的位置与雷达探测的位置有显著差别时

F.以上都对

A.管制员可以任意改变应答机编码

B.通常在航空器进入本区域前可以改变其应答机编码

C.在任何情况下，航空器驾驶员未经许可不得改变应答机编码

D.管制员应当按照二次监视雷达应答机编码分配的规定，指定用于该航空器的应答机编码

A.立即指挥航空器改航或返航

B.立即指挥航空器去备降场

C.提供航线、备降机场的天气情况和航空器驾驶员要求并能够提供的资料

D.只提供航线的天气情况

A.上升

B.下降

C.保持

D.B和C

A.1000

B.500

C.600

D.300

A.航空器互相接近有相撞危险；航空器与障碍物有相撞危险

B.航空器机体情况异常；航空器未经批准将进入危险区、限制区、禁区

C.跑道积水、结冰或松软

D.A、B和C