动车组列车在区间被迫停车时，随车机械师、客运乘务组均应听从（)指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援的等事宜。

单班单司机值乘的列车在区间被迫停车后防护作业的规定。列车在区间被迫停车不能继续运行，需要防护时，旅客列车前方、后方均由随车机械师（车辆乘务员)负责防护;仅设一名随车机械师（车辆乘务员)时，列车前方由随车机械师（车辆乘务员)负责防护，列车后方由随车机械师（车辆乘务员)通知客运乘务员进行防护。（)

在仅运行动车组列车的线路上，列车在区间被迫停车后已请求救援时，由随车机械师在救援列车开来方面，距离列车不小于()m处人工进行防护，不再放置响墩防护。

区间换乘时，救援动车组列车长与被救援动车组列车长联系确认后组织乘务组人员手动打开指定车厢车门（随车机械师配合)，放置好过渡板，会同公安、客运等应急人员共同做好防护、组织旅客有序换乘。（)

动车组列车在区间或站内正线被迫停车需下车检查或应急处理时，客运乘务人员须向机械师提出要求并听从其指挥，在确认安全梯放置稳妥后方可下车，并做好防护。（)

《铁路技术管理规程》（普速铁路部分)列车乘务组按下列规定组成：动车组列车应有随车机械师，其他旅客列车、特快货物班列和机械冷藏车组，均应有车辆乘务人员。（)

动车组列车在区间被迫停车请求救援时，了解救援列车开来方向，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面)，距列车不少于（)m处设置响墩防护。

确认列车乘务组由司机、随车机械师、客运乘务组组成。（)

《动车组列车服务质量规范》规定，运行途中，发现上部服务设施故障时，客运乘务人员立即向随车机械师报告

CTCS-2 区段动车组在区间运行， 列控车载设备显示停车信号时，动车组列车必须停车，司机通知随车机械师。 停车等候 2min，列控车载设备仍未收到允许运行的信号时，司机将列控车载设备转入“目视行车模式”，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过 20km/h，运行到次一架通过信号机（），按列控车载设备显示运行

动车组列车安装防护网、打开车门由（)组织列车乘务员进行，司机、随车机械师配合。