更多“为了保证行车安全,凡是列车经过的道岔,只需对向道岔和信号机实现联锁()”相关的问题
第1题
为了保证行车安全,使进路、道岔和信号机之间建立起的既相互联系又相互制约关系称为()。
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第2题
列车过道岔的最大速度一定要和道岔的辙叉号数相适应,才能保证行车安全()
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第3题
当列车自动监控子系统发生故障时,需要行车调度员在控制中心实施人工控制,对所管辖线路上的信号机和道岔进行操作,办理列车进路,组织和指挥列车运行。()
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第4题
列车先经过尖轨后经过辙叉的道岔其形位是顺向道岔。()
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第5题
车站控制时,集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时,除现场加锁外,进路上所有道岔控制台必须单独锁闭,未经列车调度员同意,不得解锁恢复。()
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第6题
列车先经过辙叉后经过尖轨的道岔其形位是逆向道岔。()
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第7题
列车先经过辙叉后经过尖轨的道岔其形位是顺向道岔。()
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第8题
中心操作方式的车站,集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时,除现场加锁外,进路上所有道岔控制台必须单独锁闭,未经列车调度员同意,不得解锁恢复。()
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第9题
站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不小于50m处,或邻线进站信号机相对处。()
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第10题
区段行车法规定划分两个联锁区监控范围的信号机称为()信号机。
A.区段防护
B.道岔防护
C.联锁区分界点
D.联锁区防护点
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