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汽车制动系()的作用是将液压力换成车轮制动器的摩擦力。

A.主缸

B.推杆

C.真空助力器

D.轮缸

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第1题

汽车制动系()的作用是将液压力转换成对制动钳或制动路蹄的推力。

A.主缸

B.推杆

C.真空助力器

D.轮缸

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第2题

连接液压制动主缸与真空助力器伺服气室时,应保证主缸推杆与活塞间有合适的()。

A.液压力

B.真空压力

C.间隙

D.制动压力

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第3题

汽车制动系中将液压力换成对制动钳或者制动蹄的推力的元件是()

A.后活塞

B.主缸

C.推杆

D.轮缸

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第4题

制动管路作用是将主缸的制动液传递到各个车轮制动器()
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第5题

在不制动时,液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是()

A.主缸高于轮缸

B.主缸与轮缸相等

C.轮缸高于主缸

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第6题

真空助力器位于制动主缸和制动踏板之间()
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第7题

电磁线圈无电流流过,制动主缸与轮缸的制动管路接通,制动主缸的制动直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力变化,此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的()工况

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第8题

制动主缸的功用是将制动踏板输入的机械力转换成液压力()
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第9题

制动液压主缸的作用是将踏板力转变成()

A.机械能

B.辅助能

C.气压能

D.液体压力

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第10题

以液压制动()作为制动蹄促动装置的制动器,称为轮缸式制动器。

A.轮缸

B.盘

C.凸轮

D.鼓

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