工务负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度，基本轨不横移，尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过20mm。并负责联锁道岔的密贴调整工作。（)

B.由于基本轨横移动，使尖轨与基本轨不密贴，有时扳道表面密贴，但过车时横移，轧伤尖轨顶面

C.自制曲基本轨的曲折点位置不正确，尖轨竖切部分与基本轨不完全靠贴

D.转辙拉杆尺寸不合或扳道器位置不正确，造成尖轨与基本轨不密贴，使尖轨轧伤

A.5mm

B.10mm

C.15mm

D.20mm

A.道岔两尖轨互相脱离时

B.尖轨与基本轨在静止状态不密贴时

C.尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时

D.尖轨或基本轨损坏时

E.尖轨及基本轨间有异物

A.基本轨

B.尖轨

C.联结零件

D.道岔转换设备

A.10mm

B.15mm

C.20mm

D.25mm

A.120

B.140

C.160

D.180

A.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔

B.导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡

C.垫板有滑床台，尖轨高于基本轨6mm，在辙跟后用带台(4.5、3.0、1.5、0mm)的过渡垫板均匀顺坡

D.在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑

A.80km/h

B.90km/h

C.100km/h

D.160km/h

A.可动心轨尖端

B.翼轨

C.1mm

D.2mm