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第1题
采用(),可以缩短机车在区段站非生产停留时间,加速机车车辆周转。
A.继乘制
B.包乘制
C.超长交路和轮乘制
D.轮包结合制
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第2题
采用超长交路和轮乘制,可以缩短机车在区段站非生产停留时间,加速机车车辆周转,货运可提高()以上。
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第3题
机车由各个乘务组轮流值乘为()
机车由各个乘务组轮流值乘为()
A、包乘制
B、轮乘制
C、随乘制
D、折返制
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第4题
我国铁路内燃、电力机车乘务制度多采用()
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第5题
公路客车乘务工作的主要形式有哪三种()?
A.定线轮乘制
B.定线包乘制
C.循环包乘制
D.循环轮乘制
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第6题
机车没有固定的乘务组,而是由各乘务机班轮流值乘的乘务制度叫做()
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第7题
在公路客运乘务工作的组织中,在部分线路组成的小运行周期内各条线路上循环工作的形式所属的组织形式是 ()
A.定线包乘制
B.循环包乘制
C.循环轮乘制
D.循环包乘制和循环轮乘制
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第8题
机车长交路轮乘在站换班登记簿(机统7)是记录长交路轮乘机车在交接站换班时机车交接时分及能源交接情况,用以检查长交路轮乘机车能源交接情况和机车占用情况,是分机型机车台日统计的重要原始资料。()
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第9题
一个机车乘务组由机车段出乘担当机车作业,到达折返段不需要换班,而是接运最早的列车返回机务段,再退勤休息,这种乘务方式称为()。
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第10题
由于制动力检测技术条件要求是以()来评判的,对总质量不同的汽车来说是比较客观的标准
A.轴制动力占轴荷的百分比
B.轮制动力占轮荷的百分比
C.轮制动力占轴荷的百分比
D.轴制动力占轮荷的百分比
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