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气缸需修理的条件是:缸壁的最大磨损量、圆度、圆柱度、缸壁与活塞的配合间隙中的任何一项达到或超过()时,应镗削缸套,换用相应修理尺寸的活塞及活塞环。

A.标准值

B.极限值

C.允许值

D.最大值

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第1题

发动机气缸壁磨损,其圆度和圆柱度超过限度,在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下,发动机应列为大修()
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第2题

若气缸套圆度误差超标,内径最大增量未超标时,可采用()修复

A.镗缸

B.镗缸+镀铬

C.镗缸十镀铁

D.镗缸+镀铁+镀铬

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第3题

如汽缸壁磨损较轻,其最大磨损量、圆度、圆柱度及汽缸间隙均未达到使用极限时,可更换()后继续使用

A.全套活塞环

B.活塞

C.一付气环

D.油环

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第4题

活塞与缸壁间隙(),造成气缸“窜气”造成机油温度升高,机油的稠度降低

A.太大

B.太小

C.正适合

D.结合紧密

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第5题

()主要用来测量发动机气缸直径、曲轴轴承的圆度和圆柱度

A.钢直尺

B.游标卡尺

C.千分尺

D.内径百分表(量缸表)

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第6题

活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起()

A.磨合不良

B.磨损

C.敲

D.拉缸

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第7题

《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》(GB/T18275.1—2000)规定了空气压缩机修理过程中对各主要零部件检验的技术要求,包括汽缸镗磨后缸筒表面的()

A.圆度

B.圆柱度

C.表面粗糙度

D.垂直度

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第8题

气环的作用是保证活塞与缸壁间的()并将活塞顶的大部分热量传给缸壁

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第9题

活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。
活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。

A、润滑不良

B、破坏油膜

C、发生粘着

D、敲缸

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