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超障高度(OCA)指()。

超障高度（OCA)指（)。

A.在仪表进近过程中，保证飞机不致与机场区内的障碍物相撞的最低安全高度

B.在目视进近过程中，保证飞机不致与机场区内的障碍物相撞的最低安全高度

C.在目视进近过程中，保证飞机不致与超障区内的障碍物相撞的最低安全高度

D.在仪表进近过程中，保证飞机不致与超障区内的障碍物相撞的最低安全高度

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更多“ 超障高度(OCA)指()。”相关的问题

第1题

仪表飞行航空器利用仪表进近程序图进入着陆过程中，不得低于仪表进近程序规定的（）高度

A.超障

B.决断

C.场压

D.修正海压

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第2题

国际民航公约附件四中包括的必须制作和提供的航图有：().①机场障碍物A型图;②世界航图;③机场图;④区域图;⑤航空器停放／停靠图;⑥标准仪表进场图;⑦航路图;⑧精密进近地形图;⑨仪表进近图;⑩目视进近图

国际民航公约附件四中包括的必须制作和提供的航图有：（).①机场障碍物A型图;②世界航图;③机场图;④区域图;⑤航空器停放／停靠图;⑥标准仪表进场图;⑦航路图;⑧精密进近地形图;⑨仪表进近图;⑩目视进近图

A.①②③⑥⑦⑨

B.①③⑤⑦⑨⑩

C.①②③⑦⑧⑨

D.①③④⑦⑧⑨

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第3题

由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定涡轮喷气飞机的Ⅰ类精密进近的决断高时，至少增加的余度为：().

由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定涡轮喷气飞机的Ⅰ类精密进近的决断高时，至少增加的余度为：（).

A.15米

B.20米

C.30米

D.10米

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第4题

由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定螺旋桨飞机的Ⅰ类精密进近决断高时，至少增加的余度为：().

由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定螺旋桨飞机的Ⅰ类精密进近决断高时，至少增加的余度为：（).

A.15米

B.20米

C.10米

D.30米

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第5题

塔台管制员在航空器按照仪表进近程序进入最后阶段，发布着陆许可，必要时通知航空器驾驶员（）或复飞程序

A.最低等待高度

B.最低下降高度（或者决断高）

C.最低航路高度

D.过渡高度

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第6题

非精密进近跑道，为了飞机起降的安全和机场的正常使用，规定的障碍物限制面为：锥形面，()，()，()。

非精密进近跑道，为了飞机起降的安全和机场的正常使用，规定的障碍物限制面为：锥形面，（)，（)，（)。

A.外水平面，进近面，过渡面

B.外水平面，进近面，内过渡面

C.内水平面，进近面，过渡面

D.内水平面，内进近面，过渡面

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第7题

飞行的安全高度是避免航空器与地面障碍物相撞()。

飞行的安全高度是避免航空器与地面障碍物相撞（)。

A、航图网格最低飞行高度

B、最低飞行安全高度

C、最低飞行高度

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第8题

下述有关目视盘旋进近的最低标准的说法中，正确的一个是：().

下述有关目视盘旋进近的最低标准的说法中，正确的一个是：（).

A.不得低于该机场直线进近的最低标准

B.不得大于该机场直线进近的最低标准

C.取决于飞机的分类和飞行员的技术等级

D.由跑道的几何尺寸决定

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第9题

仪表进近程序中，进场航线的主要作用是：().

仪表进近程序中，进场航线的主要作用是：（).

A.用于航空器消失高度

B.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近

C.用于理顺航路与机场运行路线之间的关系

D.完成对准着陆航迹和下降着陆

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第10题

仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：().

仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：（).

A.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近

B.完成对准着陆航迹和下降着陆

C.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段

D.理顺航路和机场运行路线之间的关系

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