起飞时，只要推力已设置(FLEX或TOGA)：().

A.当推力杆位置改变

B.当自动推力按钮按下

C.如果推力杆设在爬升位

D.如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮

A.当推力杆位置改变

B.当自动推力按钮按下

C.如果推力杆设在爬升位

D.如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮

A.油门杆选择MCT（最大连续推力）位

B.不能恢复

C.用接通自动驾驶2来接替自动驾驶1

D.不确定

A.只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位(双发工作时)

B.由于FADEC失效，推力不对称

C.由于油门杆角度对比失效，推力不对称

A.扰流板手柄预位，油门手柄在慢车或反推位.

B.扰流板手柄不预位，油门在慢车位.

C.只要油门在反推位.

D.只要扰流板手柄预位.

A.起飞

B.复飞

C.巡航

D.拉平

A.自动推力脱开。

B.自动推力仅在预位。

C.自动推力接通并现用。

A.推力限制，速度或马赫数。

B.目标推力。

C.与推力手柄位置相对应的推力。

A.地面人工(发动机工作时)，起飞后自动

B.飞行中探测到α平台，人工或自动

C.当飞行员起动起飞或复飞或在进近时，或从离地到无线电高度100英尺间探测到α平台，自动油门自动预位

A.自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力

B.自动推力自动接通，但不工作

C.自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机

D.自动推力自动接通并用起飞／复飞推力控制发动机