用普通货船整船装运矿石时，应注意船舶的强度和稳性。为减轻船体受力，应减载夏季满载装货重量的20%左右，且各舱应（）货重

矿石船装货结束前,应（)。

A、观测船舶吃水

B、调整船舶浮态

C、确认各压载舱排水状况

D、以上都是

安排大型矿石船装卸顺序时，主要考虑的因素是（)。

A、船体强度和吃水差

B、逐舱顺序装卸，减少装卸机械移动次数

C、船舶稳性和吃水差

D、平衡舱时，缩短装卸时间

A.随时测量稳性

B.用压载水调节稳性

C.减少吊运货物重量

D.停止数次观察船舶倾斜情况

某散货船夏季满载吃水为12m，所装运矿石的积载因数为0.5m3/t，则其底舱不平舱时堆货最大高度为（)m。

A、6.6

B、5.5

C、5.8

D、4.5

A.承受纵向弯曲

B.分割船体，保证船体横向强度，并为纵向构件提供支撑，间接增强船体纵向强度

C.提高船舶的美观性

D.减轻船舶的重量

A.稳性

B.分舱与破舱稳性

C.耐波性

D.操纵性

固体散货船装运高密度散货时，如果平舱不充分，舱内货物的堆高Hmax<／sub>应满足（)要求。（S.F－货物积载因数;dS－船舶夏季满载吃水;l－货舱长度;b－货舱宽度)

A、H_max≤1.1lbdS

B、H_max≤0.9S.FdS

C、H_max≤1.1S.FdS

D、H_max≤0.9lbdS

舱容系数较小的船舶，为达到满舱满载，应装运（)货。

A、轻

B、中等

C、重

D、散装谷物

某多用途船装载固体散货，机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其最大堆货高度H_max为（)。（SF:散货积载因数;ds:船舶夏季满载吃水;l:舱长;b:舱宽)

A、H_max=0.9S.FdS

B、H_max=1.1S.FdS

C、H_max=1.08S.FdS

D、H_max=1.21lbdS

下列（)在营运管理中，常被用以作为航线配船、定舱配载、船舶配积载等的重要依据。

A、总载重量DW

B、夏季满载排水量ΔS

C、船舶装载排水量Δ

D、净载重量NDW