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新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。（加入此条因双管供风改单管供风时需客运乘务组配合锁闭厕所，以免影响司机制动机实验)

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第1题

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业原则上在站内高站台进行，特殊情况可在区间进行。（)

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第2题

发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，()根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。

发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，（)根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。

A.客列检人员

B.车辆乘务员

C.机车乘务组

D.调车人员

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第3题

单管供风客车加挂在双管供风列车时，只允许编挂在列车尾部，但加挂区段有换向时禁止加挂。（)

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第4题

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员)提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站。（)

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第5题

多数25G型客车采用的是双管供风。（)

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第6题

装配206P装向架的客车多数采用双管供风状态。（)

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第7题

总风管改造是为了防止双管供风客车总风软营和制动软管接错的问题。（)

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第8题

使用（）型转向架的客车一般不采用双管供风

A.209HS

B.209P

C.CW-2C

D.SW-160

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第9题

装用真空集便装置的旅客列车因故改为单管供风或装用集便装置的客车编挂在单管供风列车中，进行列车制动机试验期间，客运乘务人员应将部分厕所锁闭。（)

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第10题

双改单列车运行至终到站后，接续开行其他车次时，可维持单管供风至接续列车终到站。（)

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