KLD40系列空调机组，其车顶与配电柜相连接的电缆采用一个航空插头。（)

KLD29，KLD40系列单元式客车空调机组结构形式分为车顶()式，安装在车顶()。

K1C40-1T1型空调控制柜，与空调机组连接时，使用了型号为P48J20ZY-G，P48J26ZY-G，P48J20TY-G，P48J20TY-G的20芯与26芯两组航空插头对，在制冷工况下，由于()，所以26芯航空插头对的进水烧毁概率远低于20芯航空插头。

客车空调装置主要由空调控制柜、车顶单元集中式空调机组组成。（)

空调机组车顶温度熔断器断开后，经延时可自动接通。（)

KLD29，KLD40系列空调机组选用进口车用全封闭制冷压缩机，以()为制冷剂，以()为节流元件。

KG29H型空调机组一个压缩机制冷剂加注3.9公斤。（)

西安地铁电客车空调机组采用立式全封闭涡旋压缩机。（)

西安地铁空调机组采用顶置式安装，采用下送风上回风方式。（)

KLD29型系列空调机组采用日本、三菱压缩机，其电机线圈电阻()时的阻值为()。

与机组连接的电缆应在机组大修时进行预防性试验。（)